반도체 부족 완성차 눈덩이 손실… 獨 대만 파운드리 생산 한도

사진 설명[사진제공 = 연합뉴스]

자동차 반도체 부족으로 전 세계 자동차는 1 분기에만 140 억원 (약 15 조원), 올해 총 매출은 610 억원 (약 6.7 조원) 감소 할 것으로 예상된다.

이달 초 Bloomberg News와 같은 외국 언론에 따르면 미국 투자 자문 기관인 Alix Partners는 최근 이러한 추정치를 발표했습니다. 미국 GM은 이미 9 일 (현지 시간) 북미 공장이 최소한 다음 달 중순까지 폐쇄 (일시적으로 폐쇄)되어야한다고 발표했다. 여기에는 Fairfax, Kansas, Ingersoll, Ontario 및 Potosi와 멕시코의 일부 공장이 포함됩니다. 미주리와 멕시코의 일부 GM 공장은 차량 조립을 한 번 시작할 계획이지만 반도체가 확보 될 때까지 기다렸다가 완성합니다. 미국 Ford Motor Company의 COO (Chief Product Platform COO) 인 Hau Taitang은 “반도체 제조업체가 차량 할당량을 늘리면 2021 년 하반기부터 회복 될 것”이라고 말했다.

알릭스가 예상하는 매출액 66.7 조원에 국산차 평균 2 천만원을 적용하면 생산 차단 건수는 338 만원에 이른다. 완성차의 세계 연간 판매량은 약 8000 만대로 이에 비해 약 4.2 % 인 것으로 추정된다.

글로벌 자동차 업계는 지난해 말부터 반도체 부족 문제를 호소 해왔다. 연말에 세계 1 위 자동차 부품 업체 인 로버트 보쉬 (Robert Bosch) 독일 폭스 바겐 그룹과 4 위 부품 업체 콘티넨탈 (Continental)이 올해 말 완성차 및 부품 부족으로 생산이 지연되고 있다고 발표했다. 반도체 일본 Honda와 Nissan Motors, Fiat Chrysler Automotive (FCA), 독일 Daimler Group도 반도체 부족으로 인한 감산을 발표했습니다.

자동차 용 반도체 부족의 주된 원인은 아직 재고가없는 완성차 산업의 관행이다. 일본의 Toyota Motor Company와 기타 자동차 제조업체는 불필요한 비용을 줄이고 품질을 제어하기 위해 “적시”라는 원칙을 고수했습니다. 적시 생산을 위해 1 주일의 재고 만 저장되고 최대 1 개월이 저장됩니다. 또한 지난해 코로나 19 영향으로 구매 수요가 감소하면서 완성차 업체들은 반도체 주문을 대폭 줄였다.

이 가운데 국내 현대차와 기아차는 반도체 부족에서 한 발짝 벗어난 것으로 보인다. 현대차와 기아차는 지난해 글로벌 완성차 업체에 비해 휴업일이 적었다. 덕분에 생산 기반이 비교적 순조롭고 반도체 수주가 줄지 않은 것으로 알려졌다. 그러나 반도체 부족이 장기화되면 생산 차질이 불가피하다는 우려가 많다.

자동차 용 반도체가 반도체 생산 업체의 우선 순위가 아니라는 점도 부족을 더욱 심화시키는 요인이다. Corona 19가 디지털 혁신을 가속화함에 따라 정보 기술 (IT) 장치와 서버 및 클라우드 용 반도체에 대한 수요가 폭발적으로 증가하고 있습니다. 반도체 설계 회사는 또한 위탁 (파운드리)에서 반도체를 생산하는 파운드리 회사의 생산 라인을 점유하기 위해 자주 이중 예약 (이중 예약)합니다. 또한 자동차 용 반도체는 다른 반도체 제품에 비해 수익성이 떨어지고 높은 신뢰성과 안전성이 요구되어 반도체 업체들의 신규 시장 진출이 어렵습니다.

자동차 반도체는 주로 인피니언, NXP와 같은 자동차 반도체 회사와 TSMC를 비롯한 대만 반도체 파운드리 회사에서 생산합니다. 다른 파운드리 회사가 재 설계 및 안전 검증을 포함하여 제품을 생산하는 데 수개월에서 수년이 걸릴 수 있습니다. 반도체 업계 관계자는 “반도체 수급 차질을 완화 할 때가 2 분기, 적어도 올해 3 분기에는 어렵다”고 말했다.

[이종혁 기자]
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