[조재환의 카테크] 겨울에 전기차를 타면 연비가 나 빠진다? …

겨울철에 전기차를 운전하면 전기 소비 (전기차 연비)가 24 % 감소 할 것으로 예상되면서 전기차 구매를 희망하는 소비자들의 우려가 높아졌다.

하지만 최근 출시 된 전기차에는 겨울철 주행시 배터리 효율을 높이는 ‘히트 펌프’시스템이 탑재되어있어 전기차를 더 넓은 관점에서 바라보아야한다는 견해가있다.

겨울철 전기 자동차 전기 요금이 24 % 감소한다는 분석 결과는 최근 배포 된 현대 해운 기후 환경 연구원의 ‘설날 연말 장거리 주행 안전 대책 연구’에서 나왔다.

현대 마린에 따르면 현대 쏘나타 내연 기관과 아이 오닉 전기차는 서울에서 여주까지 77km를 주행했다. 분석 결과가 공개되었습니다.

현대 해상 기후 환경 연구원은 겨울철 전기차로 장거리 주행시 배터리 소모량이 많은 주요 원인은 온도 저하로 인한 배터리 성능 저하라고 분석했다. 고속도로 주행시 브레이크를 많이 사용하지 않아 배터리의 재생 에너지가 거의 발생하지 않기 때문입니다.

태풍 급 바람 속의 Y 형 장거리 …

지디 넷 코리아는 지난달 28 일과 이달 5 일 테슬라 모델 Y 장거리와 모델 Y 성능 모델을 두 번 테스트했다. 지난달 28 일 시승 중 태풍 급 강풍이 전국을 강타 해 날씨를 영하로 유지했고, 이달 5 일은 비교적 따뜻했다.

지난달 28 일 시운전 당일 경기도 하남의 테슬라 슈퍼 차저에서 강원도 강릉을 거쳐 강원도 원주의 슈퍼 차저까지 320km를 무상으로 주행했다. 서울 양양 고속도로와 영동 고속도로가 사용되었으며, 다른 지역에 비해 오르막과 내리막이 상대적으로 자주 나타나는 구간입니다. 또한 태풍 급 강풍으로 외기온도는 평균 섭씨 -6도를 유지했다. 전기 자동차를 운전하기에는 최악의 조건이었습니다.

320km를 주행 한 후 센터 페시아 디스플레이의 전력을 보면 177Wh / km로 표시되었습니다. 이는 1KWh 당 약 5.65km를 주행 할 수 있음을 의미합니다. 이것은 히터를 켜고 끄는 과정을 반복 한 결과입니다.

Tesla Model Y Long Range로 320km를 무료로 달렸습니다. 그 결과 연비는 공식 고속도로보다 높았다.

전력 사용량은 정부가 승인 한 고속도로 전력 사용량 (5.2km / kWh)보다 약간 높았습니다. Tesla Model Y Long Range의 복합 연료 소비량은 5.4km / kWh입니다. 300km 이상을 주행하더라도 연비에 큰 피해를주지는 않았습니다.

이러한 연비의 원동력은 히트 펌프와 도로 속도 주행이었습니다. 차량 내부의 온도와 승객의 상태에 따라 히터 제어로 전기가 변할 수 있지만 과도한 힘없이 운전하면 누구나 동일한 연료 소비를 얻을 수 있습니다. 영국 날씨에도 배터리 효율을 극대화 할 수있는 히트 펌프 시스템의 특성을 느낄 수있었습니다.

이달 초에 Model Y Performance를 실행했을 때 날씨는 평균 10도까지 따뜻했습니다. 서울에서 공주, 파주까지 400km를 무료로 주행 할 수 있었다. 이때 전력 소비량은 6.5km / kWh였다. Model Y Performance의 승인 된 복합 연료 소비량은 4.8km / kWh이고 고속도로 전력 소비량은 4.7km / kWh입니다.