설 연휴 이후 한국 증시가 큰 상승 모멘텀을 보이지 않는다는 여의도 증시의 공통된 목소리 다. 전문가들은 상승세 자체가 쉽게 무너지지 않을 것이라고 예측하지만, 당분간 약 3100 년에는 눈에 띄지 않는 조정 시장이있을 가능성이 높고, 외국 자금이 주요 변수입니다.
NH 투자 증권 김영환 연구원은 “코스피는 가격 부담이있어 단기적으로 급격한 상승을 기대하기 어렵다”고 말했다. 대신 증권 이경민 연구원은 “지난달 미국 증시가 급등했지만 코스피가 매주 4 주간 하락했다가 상승하고있다”고 말했다. “미국 스탠더드 앤 푸어스 500 개 기업 중 80 % 이상이 시장 전망치를 상회했지만, 코스피 기업 106 개 중 이달 첫째 주까지 시장 영업 이익 전망치를 상회 한 기업은 43.4 %에 불과했다.”
또 다른 변수는 외국인 투자자들의 이익 실현 판매량과 대규모 선물 판매로 인한 원화 가치 하락이다. 또한 중국 중앙 은행 인 인민 은행의 유동성 관리 방향이 외국인 투자 심리에도 영향을 미칠 것으로 예상된다. 투자자들의 시선은 성장 잠재력이있는 부문에 집중할 수밖에 없습니다.
주식 시장을 주시해야 할 점은 많지만, 연중 계속 될 자동차 용 반도체 부족은 투자자들의 주요 관심사 다. 자동차 반도체의 부족은 한국 자동차 시장의 그림자입니다. 투자자들의 시선은 반도체 제조업체와 반도체 장비 및 솔루션 회사의 주가에 있습니다.
대표적으로 대만의 TSMC와 네덜란드의 NXP는 자동차 및 통신용 반도체 칩 제조업체입니다. 국내에서는 삼성 전자, SK 하이닉스 등 대형주 외에도 SFA 반도체도 주목 받고있다. SFA 반도체는 삼성 전자, SK 하이닉스, 마이크론 등 글로벌 반도체 기업에 반도체 패키징 솔루션 서비스 (반도체 조립 및 테스트 등)를 제공하는 기업이다.
자동차 반도체 시장은 연간 400 억 달러 규모입니다. 하나 금융 투자는 내연 기관차는 물론 친환경 차에 대한 현재 수요를 감안하면 향후 5 년간 연평균 7 % 성장할 것으로 예상하고 있습니다. 3 일 (현지 시간) 로이터에 따르면 미국을 대표하는 자동차 제조업체 인 GM (GM)이 8 일부터 페어팩스, 캔자스, 잉 가솔, 온타리오, 캐나다, 멕시코 산 루이스 포토시 등 3 개 공장에서 자동차를 생산했다. 이번 달의. 일시적으로 생산을 중단 한 부평 2 공장은 생산을 절반으로 줄였다.
GM은 내부적으로 1 년치 차량용 반도체 확보 가이드 라인을 발표하고 열심히 노력했지만 결국 반도체 혼란에 휩쓸 렸다. 로이터 통신은 “GM은 자동차 반도체 위기에 가장 큰 타격을 입은 기업”이라고 말했다.
GM 대변인 David Banas는 “반도체 부족은 올해 자동차 생산에 영향을 미칠 것”이라고 말했다. “우리는 영향을 최소화하기 위해 반도체 공급망과 긴밀히 협력하고 있습니다.” 한편 일본 마쓰다도 2 ~ 3 월 총 34,000 대 감축 계획을 검토중인 것으로 알려졌다. 폭스 바겐, 포드, 스바루, 토요타, 닛산, 스텔란 티스와 같은 주요 자동차 제조업체들은 이미 생산을 줄였다.
기업뿐만 아니라 정부도 출범했습니다. 미국, 일본, 독일 등 주요 국가 정부는 세계 최대 반도체 파운드리 (위탁 생산) 인 TSMC를 보유한 대만 정부에 차량용 반도체 공급 확보를 요청하고있다.
시장 분석가 IHS 마킷은 “자동차 반도체 부족은 올해 3 분기 (7 ~ 9 월)까지 지속될 것”이라고 말했다. “올해 1 분기 (1 ~ 3 월) 세계 자동차 생산량은 예상보다 672,000 대 감소 할 것”이라고 말했다. 추정. 한편 Autoforcast Solutions는 자동차 산업이 지금까지 564,000 대를 감축하고 올해 총 964,000 대를 감축 할 것으로 예상합니다.
TSMC와 같은 파운드리에게는 애플과 다른 회사들이 포드와 GM과 같은 회사보다 반도체 가격을 높게 인상하기 때문에 필연적이다.
블룸버그와의 인터뷰에서 중국 선전 소재 GF 증권의 제프 푸 연구원은“가전 제품과 스마트 폰과 같은 전자 제품 제조업체들은 반도체를 제 시간에 배달하기 위해 더 많은 비용을 지불 할 준비가되어있다. 제 시간에 시장. 그는 “회사는 반면에 자동차 회사는 그렇게하는 경향이 낮다”고 지적했다.
[김인오 기자]
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