일본 잠수함의 굴욕 … 상선이 추락 한 후 ‘전화 버스트’를 찾았다.

일본 해양 자위대가 운영하는 잠수함이 대형 상선과 충돌 해 일본에서 논란이되면서 보도가 3 시간 넘게 연기됐다. 사고 당시 잠수함은 통신 장비가 손상되고 휴대폰을 사용할 수있는 장소로 이동 한 후에야 첫 신고를했습니다.

9 일 (현지 시간) 일본 교도 통신에 따르면 일본 해양 자위대 소속 잠수함 ‘소류’가 8 일 오전 10시 58 분 아 시즈 리곶 앞바다 위로 올라와 통과했다. 홍콩. 상선 ‘Ocean Artemis’와 충돌했습니다. 그 결과 잠수함 승무원 3 명이 부상을 입었고 잠수함의 안테나 기둥과 통신 장비가 손상되었습니다. 홍콩 상선은 손상되지 않았습니다.

하지만 레이더, 소나 (수중 탐지 장치) 등 첨단 시설을 갖춘 잠수함은 대형 선박을 피할 수없고 별도의 통신 수단이 없어 문제가 커졌다.

잠수함은 일반적으로 수중 음파 탐지기를 통해 주변 환경을 확인한 다음 수면으로 올라 오지만, 소류는 잠수함이 올라갈 때 잠망경을 통해 상선의 위치를 ​​확인했습니다. 그는 회피 기동을했지만 50,000 톤의 상선을 피할 수 없었다. 이어 오후 2시 20 분에 통신 장비 파손으로 휴대 전화를 이용할 수있는 지역으로 이동 중이던 해병 자위대 사령부에 첫 신고가 이루어졌다.

이에 대해 9 일 정기 기자 회견에서 가토 가쓰 노부 참모 총장은“국민들에게 걱정을하게되어 정말 죄송합니다. 문제에 대해 강한 감각을 갖고 개선 과제를 검토하겠습니다.” 해군 참모 총장 (해군 참모 총장) 인 야마무라 히로시 씨는 “모든 통신 장비를 사용할 수 없게되는 상황을 예상하지 못했습니다”라고 말했습니다. “우리가 기대하지 않았다고 말하는 것은 용납되지 않습니다. 반성해야 할 일입니다.”그는 고개를 숙였다. 해상 자위대는 이번 사고를 계기로 위성 전화기 도입 등을 검토 할 계획이다.

일본 네티즌들은“침몰이나 인명 사고가 없었던 것은 다행이다”며“잠수함이 거대한 상선도 감지하지 못하는 것이 말이 되는가?”라고 답했다.

일본 정부는 정확한 사고 원인을 규명하기 위해 해상 안전청, 국방부 사고 조사위원회, 국토 교통성 교통 안전위원회의 조사에 착수했다. 2009 년 취역 한 소류는 길이 84m, 변위 2950 톤의 잠수함입니다. 65 명을 수용 할 수있는 일본 최초의 디젤 전기 잠수함.

김홍범 기자 [email protected]