[미디어SR 이승균 기자] 미국의 전기 자동차 회사 인 테슬라가 창립 이래 처음으로 연간 흑자를 달성했지만 전기 자동차와 이차 전지 후면 산업이 흑자 화 (회복) 할 것이라는 기대가 커지고있다.
테슬라는 28 일 실적보고를 통해 지난해 7 억 2100 만달 러 (7967 억원)의 수익을 올렸다고 밝혔다. 테슬라는 2019 년 9,525 억원의 손실을 입었지만 올해는 코로나 19에도 불구하고 전기차 판매 호조로 연간 흑자를 달성했다.
지난해 7 월 전기 차용 이차 전지 시장 점유율 1 위를 기록한 LG 화학은 지난해 사상 처음으로 연매출 30 조원을 돌파하며 사상 최대 매출을 기록했다고 28 일 밝혔다. 영업 이익은 전년 대비 185.1 % 증가한 2 조 3,542 억원을 기록했다.
LG 화학은 지난해 2 분기 배터리 사업 흑자 전환에 성공했다. 이는 유럽과 중국의 전기차 판매 호조와 북미의 대규모 에너지 저장 (ESS) 프로젝트의 결과입니다.
LG 화학은 2000 년 전기차 배터리 산업에 진출했다. 2018 년 4 분기 자동차 배터리 사업부의 일회성 흑자를 제외하고 20 년 만에 본격적인 흑자로 전환했다.
2010 년 배터리를 중심으로 한 삼성 SDI도 올해 1 분기 배터리 사업 흑자 전환이 예상된다. 28 일 발표에 따르면 삼성 SDI는 지난해 전기차 보급에 힘 입어 1 조 2,948 억원의 사상 최대 매출을 올렸다.
삼성 SDI는 배터리 사업에서만 11.9 %의 매출 성장을 기록했습니다. 삼성 SDI는 중소형 전지는 물론 ESS 등 중대형 전지 산업의 성능을 향상시켜 11 조원 이상의 매출을 달성했습니다.
반면 SK 이노베이션은 지난해 영업 적자 25 조 888 억원을 기록했다. 회사 측은 글로벌 석유 화학 시장 침체에도 불구하고 성능이 악화됐지만 배터리 사업부는 성장했다고 설명했다.
이차 전지의 필수 소재 인 양극 재와 음극 재를 생산하는 포스코 케미칼은 지난해 전기차 매출이 전년 대비 144 % 성장한 5,333 억 원으로 후방 산업에서 폭발적인 성장을 보이고있다.
산업 연구원 서동혁 연구원은 미디어 SR에 “전기 자동차에 대한 수요가 증가함에 따라 자동차 제조업체들은 배터리 전용 플랫폼을 빠르게 구축하고 있으며, 조 바이든 미국 대통령의 배터리와 전기 자동차 복원 시도를하고있다. 모국의 산업이 시장 전체를 활성화 시켰습니다.
그는 “그러나 중국 기업들의 투자 확대, 유럽에서의 독립 배터리 생산 촉진, 전기차 제조사들의 배터리 내재화 등으로 전기 차용 배터리 시장에서의 경쟁이 더욱 심화 될 가능성이 높다. 가격 인하 압력을 유발할 수 있습니다. “