반도체 부족에 따른 가격 인하 움직임 … 업계 외침

사진 = AP

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세계 반도체 업체들이 자동차 용 반도체 가격을 잇달아 인상하고있다. 현재 세계에서 자동차 용 반도체는 공급이 부족하고 자동차 용 반도체 공급은 당분간 증가 할 가능성이 적어 자동차 업체의 부담이 가중 될 것으로 예상된다.

23 일 일본 게이 자이 신문에 따르면 세계 자동차 반도체 시장에서 2 ~ 3 위인 네덜란드의 NXP, 일본의 르네사스, 세계에서 5 번째로 큰 기업인 ST 마이크로 일렉트로닉스가 상사들과 협상에 돌입했다. 제품 가격을 인상합니다.

시장 조사 업체 IHS Markit에 따르면이 세 회사는 2019 년 세계 자동차 반도체 시장의 4 분의 1 이상을 차지했습니다.

Nikkei는 여러 출처를 인용하여 NXP와 STMicroelectronics가 반도체 가격을 10-20 % 인상 할 것을 요청했다고보고했습니다.

Renesas는 무역 회사에 차량의 각 기능을 제어하는 ​​MCU (마이크로 컨트롤러 장치)를 포함하여 차량, 서버 및 산업용 반도체 가격 인상을 요청했습니다. 도요타 자동차의 자회사 덴소와 독일 폭스 바겐에 제품을 공급하는 부품 업체 콘티넨탈이이 같은 통보를받은 것으로 알려졌다.

니케이 측은 “반도체 위탁 생산 (파운드리) 원가가 급격히 상승함에 따라 각 자동차 반도체 업체가 반도체 가격을 인상해야한다”고 분석했다. 지난해부터 파운드리 업체들은 차량용 반도체 대신 PC, 스마트 폰, 서버용 5G (5G) 통신 기기 나 반도체를 생산하는 데 주력 해왔다. 신종 코로나 바이러스 감염증 (코로나 19) 이후 자동차에 대한 수요가 크게 감소하고 재택 근무에 필요한 다양한 전자 기기에 대한 수요가 폭발적으로 증가했습니다.

자동차 반도체가 다른 반도체에 비해 마진이 적은 이유는 파운드리 회사가 자동차 반도체 공급을 늘리지 않는 이유입니다. 최근 자동차에 대한 수요가 회복되었지만 각 파운드리 회사는 여전히 자동차 용 반도체를 하위 우선 순위로두고있는 것으로 알려져 있습니다.

자동차 반도체 공급이 감소함에 따라 글로벌 자동차 제조업체들은 자동차 생산 중단으로 고통 받고 있습니다. 일부는 공장 폐쇄 및 생산 감소와 같은 비상 조치를 취했습니다. 18 일 아우디는 고급 모델 생산을 연기하고 1 만 명의 직원을 짧은 휴식 시간에 남겨 두었습니다. 아우디의 목표는 올해 1 분기 생산량 감소를 10,000 대 이하로 유지하는 것입니다. 아우디 브랜드 계열 인 폭스 바겐 그룹은 올해 1 분기에 그룹의 전체 자동차 생산량이 약 10 만대 감소 할 것으로 내다봤다.

다른 회사들도 비슷합니다. Ford는 미국 켄터키 주에있는 Louisville Sports Utility Vehicle (SUV) 공장을 폐쇄했으며 독일의 Saarlouis 공장은 다음 달 19 일까지 폐쇄 될 예정입니다. 피아트 크라이슬러 (FCA)는 캐나다 온타리오 공장의 운영을 일시적으로 중단했습니다. Jeep 브랜드의 멕시코 공장 재가동도 지연 될 것입니다. 도요타는 미국 텍사스에있는 공장에서 감산 계획을 발표했다. 닛산은 이번 달 주력 모델 중 하나 인 노트의 생산을 줄일 예정이다.

반도체 업체별로 가격이 인하되면 완성차 업체의 영업 이익 부담이 커진다. Nikkei에 따르면 자동차 용 반도체 가격이 10 % 상승하면 자동차 생산 비용은 약 0.18 % 상승한다. 영업 이익은 약 1 % 감소합니다.

이 상황에서 주요 자동차 제조사들도 자동차 용 반도체 공급을 늘리라는 정치적 압력을 가하고있다. 20 일 GM (GM), 포드, 피아트 크라이슬러 등이 모인 미국 자동차 정책위원회 (AAPC)는 미국 상무부와 조 바이든 행정부에 아시아 반도체 회사들에게 자동차 공급을 늘리도록 압력을 가할 것을 요청했다. 반도체. 전자 제품에 대한 반도체 쿼터를 재조정하여 각 회사가 자동차 용 반도체를 일부 생산 능력에 재배치하도록 유도해야합니다.

선 한결 기자 [email protected]

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