택배 회사는 분류 사업에 반대
“택배 요금 인상과 함께 결정됨”
노조“노동 개선과 수수료는 별도
회사는 인력 투입에 대해 100 % 책임이 있습니다.”
27 일 총파업으로 찬반 투표 진행
19 일 오전 서울 택배 물류 센터에서 노동자들이 물품을 옮기고있는 가운데 택배 노조는 택배사에 과로 방지 조치를 요구하고 협상이 결렬되면 총파업을 선언했다. 연합 뉴스
설 연휴를 앞두고 택배가 폭발적으로 증가하는 가운데 택배 근로자의 과로 방지 조치를 논의하는 3 자 사회 공감 단체는 여러 차례 회의를 열고 아직 최종 결론에 도달하지 못하고있다. 문제는 택배 작업자의 과로의 원인으로 간주되는 분류 작업에 대한 책임 문제입니다. 합의에 도달하지 못하면 27 일 총파업을하겠다고 선언 한 전국 택배 조합은 20 일부터 회원들에 대한 찬반 투표에 들어갔다. 요약하자면, 지난달부터 택배 노동자의 과로 방지 조치를 논의해온 사회 공감 단체는 전날 국회에서 열린 제 5 차 회의에 이어 이날 합의에 이르지 못했다. 이 조직에서 택배 노동자 과로 대책위원회, 한국 통합 물류 협회, 정부 (국토 교통부, 고용 노동부 등)는 앞서 노조가 사회적 공감대가 없다면 19 일에 도달하면 27 일 총파업을하게된다. 이를 위해 20 일과 21 일 이틀간 쟁의에 찬성, 반대표를 던졌다. CJ 대한 통운, 롯데, 한진, 우체국, 로젠 등 5 개 택배사 5,500 명이 총파업에 참여할 것으로 예상된다.
핵심 문제는 소포 분류의 책임입니다. 코로나 19로 인한 출하량 증가로 지난해 16 명이 과로로 사망했다. 배송일 외에 분류 과정을 인계하는 과정에서 택배사 원이 3 ~ 4 시간 더 일해야한다는 과로 문제가 제기됐다. 지난해 10 월 CJ 대한 통운 등 대형 택배사들은 분류에 사용할 인력을 늘릴 것이라고 발표했다. 그러나 노조는“2 개월 반 만에 인원을 늘리 겠다는 약속을 지키지 않았다”고 말했다. “원래 택배는 선별 인력 투입 비용의 65 % 이상을 대행사에 전달하고 있으며, 대행사는 관리비를 인상하여이 비용을 택배 작업자에게 전달합니다. 있습니다.” 이러한 이유로 노조는 사회적 합의에 택배사가 모든 분류 작업의 노동 투입 및 비용의 100 %를 책임지는 계획을 포함해야한다고 말합니다. 논의 과정에서 택배 회사는 노조를 규정하거나 분류의 특정 범위를 규정하는 시점에서 노조와 의견이 일치하지 않는 것으로 알려져 있으며, 분류 작업이 원칙적으로 회사의 책임임을 부인하지 않는 것으로 알려져 있습니다. 8 일 국회를 통과 한 생활 물류 서비스 산업 발전법 (생활 물류 법)에는 분류 업무에 대한 책임이 명시되어 있지 않다. 또 다른 문제는 상대적으로 낮게 설정된 택배 요금의 증가입니다. 노조와 택배 측 모두 택배 요금을 정상화하고 소위 ‘백 마진'(리베이트) 관행과 같은 불공정 행위를 개선하는 주제에 동의합니다. 하지만 택배 측은 “택배 요금을 높여 분류 과정을 개선하겠다”는 입장을 보이고있다. 한편 노조는 택배 율 인상과 택배 근로자의 근로 조건 개선이 연계되어서는 안된다는 입장이다. 노조 관계자는“택배사들은 코로나 19 이후 벌써 영업 이익을 늘렸고 작년에 치료 개선을 약속했다”며“(택배 요금 인상 외에) 약속을 지키겠다”고 말했다. 아주 대학교 공과 대학원 (물류 및 공급망 관리) 최시영 교수는 “택배를 이용하는 사람들은 택배에 더 많은 비용을 지불 할 의향이 있으며 택배 회사는 이 수수료를 현장에서 일하는 직원에게 전달하는주기입니다. ” 박준용, 선 담은 기자 [email protected]