GM, FedEx와 손 잡고 전기차 선보여 …

GM (GM)은 11 일 온라인에서 열린 ‘2021 CES (Consumer Electronics Show)’에서 모빌리티 부문에서 돋보였다. 폭스 바겐, 도요타, 현대 자동차가 신종 코로나 바이러스 감염증 (코로나 19)으로 결석 한 가운데 GM은 기조 연설을 통해 4 대의 신형 전기차를 선보였다. Chevrolet Volt EUV, GMC Hummer, Cadillac Lyric 및 Celestic은 모두 Tesla에 맞서는 품질을 가진 것으로 평가되었습니다. 또한 신형 전기 트럭으로 라스트 마일 (최종 목적지까지 배송) 장치 인 전동 카트 (팔레트)가 영상으로 상영되며 물류 및 배송을 통해 이동성을 확대 할 예정이다.

GM의 택배 플랫폼 '브라이트 드롭'을 활용 한 FedEx의 전기 화물차.  한국 지엠

GM의 택배 플랫폼 ‘브라이트 드롭’을 활용 한 FedEx의 전기 화물차. 한국 지엠

BrightDrop이라는 이름의 물류 및 배송 플랫폼은 폭격기를 적절한 위치로 운반하고 작업을 수행하는 항공 모함을 연상시킵니다. 단일 충전 주행 거리가 400km 인 EV600 전기 트럭은 목적지 근처에서 최대 90kg을 운반하는 전기 팔레트 EP1을 펼칩니다. 4.8km / h의 속도로 이동하는 EP1은 상품을 최종 목적지까지 배달하고화물을 모으고 트럭으로 반환합니다. EV600의 적재 용량은 약 17㎥로 20ft 컨테이너의 절반에 해당합니다.

자율 팔레트와 전기 트럭을 결합한 GM의 새로운 운송 서비스 인 Brightdrop.  한국 지엠

자율 팔레트와 전기 트럭을 결합한 GM의 새로운 운송 서비스 인 Brightdrop. 한국 지엠

GM 물류 및 배송 플랫폼 Brightdrop의 EP1 전기 팔레트.  한국 지엠

GM 물류 및 배송 플랫폼 Brightdrop의 EP1 전기 팔레트. 한국 지엠

앞서 아마존과 손을 잡은 스타트 업 리비 안과 포드는 전기 밴을 출시하겠다고 발표했지만 GM은 모빌리티 플랫폼을 통해 미래 물류의 청사진을 제시했다는 점에서 주도적 인 평가를 받고있다. 또한 파트너가 글로벌 물류 및 배송 회사 인 FedEx라는 위협도 받고 있습니다. FedEx Express의 Richard Smith CEO는 “Brightdrop의 시범 운영을 통해 배송 효율성을 25 % 높일 수있었습니다. EP1은 운영이 간편하고 육체 노동을 줄였습니다”라고 말했습니다.

모선 인 EV600 엔에는 모션 센서 (모션 인식) 기능이 있습니다. 또한 트럭의 EP1은 사람에 의해 조작되지만 그대로두면 저절로 움직임을 보여줍니다. 앞으로 GM의 자율 주행 기술이 더 해지면 훨씬 스마트 한 기기가 될 것이다. 예를 들어, 수산 시장에서 생선을 운반하는 상인 또는 온실에서 토마토를 수확하는 농부를 따르는 배달 로봇으로 개발 될 수 있습니다.

GM은 LG 에너지 솔루션과 공동으로 울 티움 배터리를 도입 해 물류 및 배송 이동성이 가능하다고 설명했다. GM의 에너지 저장 및 재료 관리자 인 Mei Kai는 “코발트 의존도를 줄이고 알루미늄을 추가하는 Ultium은 기존 배터리보다 60 % 더 에너지 효율적입니다”라고 설명했습니다. GM은 올해 말 600 대의 전동 트럭과 전동 팔레트를 FedEx에 공급할 것이라고 밝혔다. 발표 후 GM 주가는 3 거래일 동안 15 % 상승했다.

테슬라, 폭스 바겐, 토요타, 현대 자동차, GM 등
GM의 미래 모빌리티 전략은 글로벌 자동차 제조업체의 마지막 자동차와 같습니다. 폭스 바겐, 토요타, 현대 자동차는 이미 전기차와 자율 주행 분야에서 선두 자리를 확보 한 테슬라와 함께 이러한 청사진을 제시했다.

앞서 도요타는 2018 년 자율 주행 차 e 팔레트를 선보였다. 지난해 CES는 미래 모빌리티와 수소 사회를 구현하는 스마트 시티 ‘우븐 시티’건설을 발표했다. 후지산 아래에 지어진 우븐 시티 건설 스즈 오카 현의 후지가 다음 달에 시작됩니다.

현대 자동차는 지난해 CES에서 UAM (Urban Aviation Mobility) 진출을 발표했다. 이후 자율 주행, 로봇, 전기 자동차 플랫폼은 물론 수소 산업의 선도적 인 글로벌 기업들과 합작 투자를 설립하거나 인수하는 등 폭 넓은 발걸음을 내디뎠습니다. 폭스 바겐은 또한 작년 하반기 ID.4와 같은 새로운 전기 자동차로 테슬라의 문을 열었습니다.

또한 Tesla는 Solar City (태양 광 발전) 및 Starlink (위성 인터넷)에 투자하고 있으며 모빌리티와의 연결을 계획하고 있습니다. 반면 르노, 닛산, 미쓰비시, FCA 및 PSA 동맹은 미래 모바일 분야에서 여전히 뒤쳐져 있습니다.

자동차 업계와 전문가들은 GM의 합류가 미래 모빌리티의 ‘Top 5 Global Mobility’의 발판을 마련했다고 믿습니다. 차 두원 모빌리티 연구 소장 모빌리티 전문가 차 두원은“GM이 늦었다 고 선언했지만 이번 CES를 통해 완전히 전기 화로 전환됐다”고 말했다.

한양대 에이스 랩 (자동차 전자 제어 연구소) 선우명호 교수는“60 년 넘게 자동차 분야 1 위를 기록한 GM이 FedEx와 손을 잡게 된 것은 엄청난 변화이다. 운송 및 물류 분야의 전기 화를 선언합니다.” 현재 재고가 많다는 점에서 전망이 긍정적이다.” 또한 올해 전기차 대회에서는 “테슬라가 과거에 큰 역할을 해왔지만 올해에는 많은 레거시 메이커들이 신차를 출시 할 것인데 도전이 될 것”이라고 덧붙였다.

이는 전기 자동차 경쟁 인 유럽 시장에서의 판매에서도 볼 수 있습니다. 전기차 조사 회사 인 EV Volumes에 따르면 지난달 유럽에서 판매 된 전기차 (플러그인 하이브리드 포함)의 수는 9,4683 대 (영국 시장에서는 집계되지 않음)였습니다. 가장 많이 팔린 차종은 폭스 바겐 ID.3 (23,448 대)로 테슬라 모델 3 (17,521 대)를 훨씬 앞섰다. 지난해 11 월 르노 조가 1 위를 차지했다. 현대 · 기아차의 코나 · 니로 EV도 지난해 상위 10 위 안에 들었다. 올해 상반기에는 Fiat 500e와 같은 저가 모델의 등장으로 경쟁이 치열해질 것으로 예상됩니다.

현대 UAM은 어디에서 왔습니까?

GM이 2021 년 CES에서 발표 한 1 인승 항공기 (왼쪽)와 자율 주행 개념.  사진 GM 키 노트 캡처

GM이 2021 년 CES에서 발표 한 1 인승 항공기 (왼쪽)와 자율 주행 개념. 사진 GM 키 노트 캡처

GM은 CES에서 전기 구동 식 수직 이착륙 (e-VTOL) 항공기의 개념을 공개했습니다. 마사지 의자처럼 보이는 초경량 1 인용 항공기는 90kW 모터, Ultium 배터리 팩, 4 쌍의 로터 (날개)로 최대 90km / h의 속도로 비행 할 수 있습니다. GM의 글로벌 디자인 부사장 인 Michael Simco는 “이것은 GM의 도시 항공에 대한 첫 번째 진입이다. “우리는 가까운 미래에 자율 주행과 캐딜락의 고급 스러움이 어떤 모습 일지 엿볼 수 있습니다.” 출시일은 공개되지 않았지만 배터리 등 일부 사양이 공개 된 것이 인상적이다.

현대 자동차가 지난해 CES에서 공개 한 도시 항공 용 S-A1.  사진 현대차

현대 자동차가 지난해 CES에서 공개 한 도시 항공 용 S-A1. 사진 현대차

현대 자동차는 지난해 1 월 라스 베이거스에서 e-VTOL S-A1 모델을 공개했다. 8 개의 대형 로터를 장착 한 S-A1은 작년 CES에서 두각을 나타 냈습니다. 이 분야 최강의 아메리칸 항공 벨의 ‘플라잉 택시’가 바로 옆에 있었지만 미래 지향적 인 컨셉과 디자인으로 무장 한 S-A1은 전혀 위압적이지 않았다. 하지만 출시 후 1 년이 넘었지만 S-A1 등 UAM의 진행 상황은 전혀 알려지지 않았습니다.

그러나 지난달 열린 CEO 인 베스터 데이에서 신재원 현대 자동차 UAM 사업부 사장은 “2028 년 승용차보다 먼저 2026 년화물을 출시 할 것”이라고 말했다. ‘2028’은 의선 현대 자동차 그룹 회장 의선이 지난해 CES에서 발표 한 UAM 상용화 시기다.

수소 전기차 분야에서는 도요타와의 경쟁이 예상된다. 도요타는 지난달 2 세대 미라이를 출시했으며 올해 미국 시장에 출시 할 예정이다. 선우명호 교수는“현대 자동차는 기술 리더십을 가지고있다. 그러나 핵심은 시장이 본격적으로 열릴 때입니다.”

전문가들은 미래 모빌리티 경쟁이 이제 실행 단계에 접어 들고 있다고 말합니다. 하이 투자 증권 리서치 센터 고 태봉 소장은“GM이 이번에 좋은 그림을 그렸지만 2021 년은 자동차 회사를위한 그림을 그릴 때가 아니다.

김영주 기자 [email protected]


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