이동걸 “쌍용 자동차는 단체 협약을 3 년으로 늘리고 흑자 전을 금지해야한다”

이동걸 한국 산업 은행 회장은 기업 회생 절차를 진행중인 쌍용 자동차에 대해 “단체 협약을 1 년에서 3 년으로 늘려야한다”고 말했다. 또한 흑자 이전에 쟁의 행위를 중단하기위한 신규 투자의 전제 조건으로 제안했다.

이 회장은 온라인 기자 간담회에서 쌍용 자동차의 조건부 펀딩에 대한 질문을 받고 12 일 발표했다.

◆ 쌍용 자동차 조건부 지원… “마지막이다”

이 회장은 “쌍용 자동차와 잠재 투자자 간 협상이 진행 중”이라며 “신규 투자자의 사업 정상화 계획이 제출되면 검토하겠다”고 말했다.

현재 쌍용 자동차의 대주주 인 마힌 드라는 잠재적 투자자와 협상 중이다. 쌍용 자동차의 74.7 %를 소유하고있는 마힌 드라는 지분을 신규 투자자에게 매각 할 계획이다.

최근 한국 산업 은행, 쌍용 자동차, 대주주 마힌 드라, 잠재적 투자자로 꼽히는 미국 자동차 유통 업체 HAAH가 4 자 협의체를 열고 인수 조건을 논의한 것으로 알려졌다.

이에 따라 마힌 드라와 신규 투자자와의 협상이 성사되면 은행은 타당성 평가를 검토하고 대출 지원을 제공 할 예정이다. 산업 은행이 쌍용 자동차에 대한 추가 지원 입장을 발표 한 것은 이번이 처음이다.

이 회장은 “쌍용 자동차 노사에게 부탁한다. 이번이 마지막 기회 다. 이번 기회를 놓치면 회복 할 기회도없고 아무도 지원하지 않을 것”이라고 말했다.

그는“투자가 성공해도 좋은 성과를 내지 못하고 다시 부실이되면 쌍용 자동차가 끝낼 것”이라고 말했다. “돈만으로는 회사를 살 수없고 돈만으로는 회사를 저축 할 수 없습니다.” 쌍용 자동차의 노사는 죽을 의지를 거듭 강조 해왔다.

◆ “잉여금을 내기 위해 전쟁에서 행동하지 않겠다는 각서를 작성해야합니다”

특히이 회장은 투자 지원의 전제 조건으로 단체 협약을 1 년에서 3 년으로 늘려달라고 요청했다.

그는 “매년 구조 조정 기업의 정상화 전과 흑자 이전에 노사 협상 과정에서 파업으로 생산을 방해하는 자해 사례를 많이 보았다”고 말했다. “미래에는 받아 들일 수 없습니다.” .

그는 “잉여가 발생하기 전에 쟁의 행위를 중단하기 위해 각서를 작성해야한다”고 말했다.

쌍용 자동차는 또한 산은이 지켜온 구조 조정의 3 대 원칙을 적용하기로했다. ▲ 대주주의 책임있는 역할 ▲ 이해 관계자 고통 나눔 ▲ 지속 가능한 정상화 방안.

이 회장은 “쌍용의 노동력과 잠재적 투자자들이 협상 결과를 협상하여 사업의 생존 가능성을 보장 할 것”이라고 말했다.

◆ 대한 항공-아시아나 합병 크루즈… 에어 버스 연락처지도

이동걸 회장은 대한 항공과 아시아나 항공의 합병이 진행 중이라고 밝혔다. 이 회장은 “합병 시나리오는 내년 여름 정상화 될 것이라는 가정하에 진행됐다”고 말했다. “코로나 19가 일찍 종료되면 더 빨리 정상화 될 것입니다.”

인수 합병 과정은 1 월에 16 개국에 사업 결합 심사를 제출한다.

이 회장은 “두 항공사가 합병 된 후에도 세계 10 위 수준의 기업 합병에 큰 문제가 없을 것으로 본다”고 말했다.

특히 인력 구조 조정에 대한 우려에 대해서는 “산업 은행, 대한 항공, 아시아나 임원 모두 고용 유지를 약속했다”며 “그 부분을 믿고 따르길 바란다”고 말했다.

이 회장은 “정상화까지 조정 기간이 길면 구조 조정이 불가피하지만 근무 교대 중 현직 원을 유지하는 것도 기업 경쟁력을 위해 바람직하다고 생각한다”고 강조했다.

또한 최근 에어 버스 담당자가 그를 만나기 위해 연락을 받았고 국영 항공사의 시장 지배력이 높아졌다고 설명했다.

또한이 회장은 민주당 국회의원의 산은 설립 목적에 고용 안정 촉진을 추가하는 법안 제안에도 반대를 표명했다.

이 회장은“본질적으로 법안의 고용 촉진이 고용 의무로 오해되면 WTO 무역 분쟁이 발생할 수있다. 단기적 관점과 편향된 관점에서 구조 조정을 보면 유일한 답은 국유화이다. ”