3 개의 조선사, “후퇴 금지”수주 … 공격 관리 공지

[서울=뉴스핌] 서영욱 기자 = 조선 해양 3 사 (한국 조선 해양, 대우 조선 해양, 삼성 중공업)가 올해 수주 목표를 전년과 비슷한 수준으로 설정하고 시작한다. 공격적인 관리. 지난해 막바지 지원을 보인 한국 조선 업계는 올해에도 LNG 선, 컨테이너 선 등 ‘혜택 상품’수주가 이어질 것으로 예상 돼 모멘텀을 이어갈 계획이다.

6 일 조선 업계에 따르면 한국 조선 해양은 올해 전체 프로젝트 수주 목표를 167 억 달러로 설정했다. 사업 부문 별로는 조선 비용이 12 억 8 천만 달러, 엔진 기계가 15 억 9 천만 달러, 플랜트가 8 천만 달러, 해양이 2,000 만 달러입니다.

목표치를 지난해 초 한국 조선 해양이 정한 수주 목표 (14 억 9000 만달 러)보다 14.1 % 낮게 설정했다. 그러나 이는 한국 조선 해양이 지난 10 월 코로나 19 영향 우려로 인하 한 138 억달러 대비 28 % 증가한 것이다.

지난해 하반기부터 대규모 프로젝트 수주가 재개되면서 올해는 상황이 작년보다 개선 될 것이라는 기대가 반영됐다. 조선 업계에 따르면 지난해 글로벌 선박 수주량은 1900 만 CGT로 전년 대비 34 % 감소했다. 반면 올해 수주량은 3 천만 CGT로 전년 수준으로 회복 될 전망이다.

현대 중공업이 건조한 14,500TEU 급 초대형 컨테이너 선 [제공=한국조선해양]

조선 부문은 지난해 수정 된 계획보다 40.9 % 증가했다. 한국 조선 해양 3 사에 따르면 현대 중공업은 66 억달러, 현대 삼호 중공업은 43 억달러, 현대 미포 조선은 35 억달러 규모 다. 이는 지난해 개정 된 계획보다 각각 47.7 %, 35.3 %, 36.7 % 증가한 것이다.

조선 산업 분석 기관인 Clarkson Research에 따르면 올해 신축 주문은 9 천 6 백만 DWT에 도달하여 2017 년에서 2018 년 수준으로 회복 될 것으로 예상됩니다. 특히 한국 조선사 3 사가 슬롯 계약을 체결 한 카타르 LNG 프로젝트 등 대형 프로젝트 수주가 지속될 전망이다.

하이 투자 증권에 따르면 올해 한국 조선사 3 사가 카타르, 나이지리아, 모잠비크 프로젝트에서 LNG 선 80 척을 발주 해 약 75 척의 선박을 수주 할 것으로 예상된다. LNG 선은 LNG 액화 기술 등 높은 기술력이 요구되는만큼 국내 조선사들이 독보적 인 경쟁력을 가지고있는 대표적인 ‘효도’제품입니다.

또 하나의 좋은 상품 인 컨테이너 선 발주도 지난해 하반기 이후 빠르게 회복되어 올해 187 척의 선박이 될 것으로 예상된다. 한국 조선 해양을 포함한 국내 3 개 조선사가 세계 최초의 LNG 구동 대형 탱커와 LNG 구동 초대형 컨테이너 선을 납품하며이 분야의 시장을 선도하고 있습니다.

한국 조선 해양은 5 일 15,000TEU 급 LNG를 탑재 한 초대형 컨테이너 선 6 척을 9,000 억원에 계약 해 1 차 수주에 성공했다.

아직 올해 수주 목표를 발표하지 않은 대우 조선 해양과 삼성 중공업도 지난해와 비슷한 70 ~ 80 억원의 목표를 세울 전망이다. 두 회사는 지난해 수주 목표를 낮추지 않았다.

반면 조선 부문과 달리 해양 부문은 정체가 지속될 전망이다.

한국 조선 해양은 해양 부문 수주 목표를 지난해 (18 억 3000 만달 러)보다 99 % 감소한 2,000 만달 러로 설정했다. 목표를 지난해 수정 된 목표의 절반 이상인 6 억 4300 만 달러로 하향 조정했으며 올해 신규 수주 기대가 중단 된 것으로 분석됐다.

코로나 19 여파로 저유가 상황이 계속되면서 신규 유전 개발 사업이 완전히 중단 되었기 때문이다. 이에 따라 해양 사업을 담당했던 현대 중공업은 7 월에 별도로 운영하던 조선 부문과 해양 부문이 조직을 축소하기 시작했다.

한국 조선 해양 관계자는 “환경 규제 강화로 친환경 선박에 대한 수요가 증가하고있다. 우리는 다음과 같은 고 부가가치 친환경 선박에 주력해 수주 역량을 집중하겠다”고 밝혔다. 올해 시장에서 회복 될 것으로 예상되는 컨테이너 선을 포함한 LNG 선. ” 말했다.

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