“Tesla를 다운시킬 수있는 핫 배터리 스타트 업이 있습니다. QuantumScape. QS가 성공하면 Tesla는 큰 도전에 직면하게 될 것입니다.”
월스트리트 저널 (WSJ)은 올 솔리드 배터리를 1 일 개발하는 퀀텀 스케이프에 대해 보도했다.
캘리포니아 산호세에 본사를 둔 퀀텀 스케이프는 11 월 뉴욕 증권 거래소에 상장되었고 주가는 치솟았다. 공모 가격은 23.5 달러 였지만 지난달 22 일에는 132.73 달러로 치솟았다. 31 일 종가는 84.45 달러로 크게 떨어졌지만 상승률은 테슬라와 같았다. 시가 총액은 여전히 306 억 달러로 Ford의 시가 총액을 초과합니다.
이 회사는 Volkswagen과 Bill Gates가 자금을 지원하는 회사로 모든 고체 배터리를 개발하고 있습니다. 올 솔리드 배터리는 현재 주류 리튬 이온 배터리 대신 고체 전해질로 대체 된 차세대 배터리 다. 액체 전해질은 부피가 크고 과열되기 쉽습니다. 모든 고형물은 발화점이 높은 고형물이므로 폭발 위험이 낮습니다. 또한 충전 시간이 짧고 성능이 좋아지고 볼륨을 줄일 수있어 ‘드림 배터리’라고 불린다.
특히 Quantumscape에서 개발중인 ‘리튬 메탈’배터리는 리튬 성분과 양극을 결합하여 부피를 더욱 줄이고 더 낮은 비용으로 더 많은 전력을 제공 할 수 있습니다. 회사는 지난달 8 일 개발중인 전 고체 배터리가 15 분 만에 80 % 충전 할 수있는 수준에 도달했으며 800 회 충전 후에도 용량의 80 % 이상을 유지할 수 있다고 밝혔다. 폭스 바겐은 2025 년 권텀 스케이프에서 올 솔리드 스테이트 배터리를 탑재 한 전기 자동차를 선보일 계획이다.
배터리 업계는 모든 고체가 배터리의 미래를 주도 할 것이라고 믿지만, 테슬라의 엘론 머스크는 예외입니다. 그는 9 월 배터리 데이 행사에서 “(용량 증가를 위해) 양극을 제거하는 것은 알려진만큼 크지 않다”고 말했다.
WSJ는 “모든 고체 배터리에 대한 테슬라의 회의론은 자체 배터리 기술과 관련이있을 수있다. 이로 인해 모든 고체 배터리가 개발되면 테슬라가 적응하기 어려울 수있다”고 지적했다. Tesla는 전기 자동차의 바닥에 원통형 배터리를 놓습니다. 정사각형 배터리를 쌓는 다른 전기 자동차 회사와 다릅니다. 모두 단단하면 쌓기가 훨씬 쉬워집니다. WSJ는 지금까지 Tesla의 경쟁 우위가 열등해질 수 있다고 분석했습니다.
그러나 올 솔리드 배터리를 개발하려면 여전히 많은 시간이 필요합니다. 도요타는 가장 진보 된 것으로 알려져 있지만, 양산은 2025 년을 목표로하고있다. 지난달 퀀텀 스케이프의 발표는 단층 배터리 셀에 관한 것이기도하다. 미국의 또 다른 배터리 스타트 업인 Solid Power는 ARMY에서 다층 전 고체 배터리를 만들고 있습니다. 삼성과 현대 자동차가 투자 한 솔리드 파워는 2026 년까지 모든 고체 배터리를 상용화 할 계획이다. “제조가 기하 급수적으로 어려워진다”고 증권사 번스타인의 애널리스트 마크 뉴먼이 말했다.
WSJ는 “퀀텀 스케이프 또는 테슬라의 현재 평가는 먼 미래에 대규모 (기존) 시장 혼란을 가정한다”고 말했다. “할 수 있습니다.”
김현석 기자 [email protected]
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