집값 하락에 대한 얘기가 많았는데 … 결국 하마가 빚에 빠져 세금을 먹고

[세금 먹는 하마]국가의 팔은 또한 혈액 세가 낭비되는 곳을 찾습니다. 현장에서보고 된 내용을 기록합니다. <편집자 주>

총사업비 1 조원, 국비 1300 억원 규모의 대규모 국책 사업 게으른 사업을하여 세금을 낭비한 지방 자치 단체의 장을 주민이 직접 소송을 제기 할 수 있다고 법원이 인정한 첫 사건. 용인 경전철에 관한 것입니다.

용인시는 2005 년 경철도 건설에 착수하여 2013 년 4 월 경철도를 개통했다. 사업 타당성 조사를 담당했던 한국 교통 연구원은 경전철 개통 첫해 1 일 승객 수를 예측했다. 서비스는 160,000이었습니다. 그러나 일일 사용자 수는 30,000 명으로 제한됩니다. 적자가 늘어나는 용인 경전철 상황 <한경닷컴>직접 찾아서 확인했습니다.

기흥역 만 혼잡 … 타역 승하차 횟수 감소

‘용인 에버 라인’이라고 불리는 용인 경전철은 기흥, 동백, 초당, 용인대, 명지대, 고진, 보평, 전대, 에버랜드 등 15 개 역에서 18.143km 구간을 30 분 동안 운행한다. 100 % 무인 운전으로 한 번에 226 명을 수용 할 수있는 30 대의 열차가 매일 오전 5시 30 분부터 자정까지 6 ~ 10 분 간격으로 운행합니다.

지난해 12 월 31 일 기자들의 조사 결과, 기흥에서 출발하는 열차는 역을지나면서 하차하는 사람이 점점 줄어들었다. 하루 평균 사용자 수가 약 3 만명 인 것으로 알려졌지만 더 느렸다.

기흥역에 탑승 해 전대 / 에버랜드 역으로 향하다 김량장 역에서 만난 시민 김모 (47) 씨는“경철도는 들어올 때부터 많은 이야기가 들어온 사업이다. 상대적으로 번화가이기 때문에 사람들이 많이 타고 내립니다. 많지 않아요. “

전대 에버랜드 역에서 기흥 방향으로 승하차하는 사람이 적었다. 보 평역에서 만난 시민 윤모 (51 ·여)도 “지하철이 있기 때문에 경전철보다 낫지 않을 것”이라고 말했다. “처음부터 집값 하락에 시끄럽지 만 결국 빚만 남지 않았나?”

지난 5 년간 수입은 360 억원, 지출은 1500 억원 … 대안이 있나요?

용인 경전철은 매년 적자를 내고있다. 연도 별로는 2015 년 △ 270 억원 △ 2016 년 220 억원 △ 2017 년 230 억원 △ 2018 년 200 억원 △ 2019 년 199 억원으로 파악됐다.

가장 고무적인 점은 용인 경전철 이용객이 늘어나고 있다는 점이다. 지난 5 년간 일일 평균 사용자 수는 2015 년 △ 23,000 명 △ 2016 년 25,000 명 △ 2017 년 27,000 명 △ 2018 년 30000 명 △ 2019 년 33,000 명이었습니다. 연간 사용자 수는 2015 년 850 만 명에서 2019 년 1,200 만 명으로 증가했습니다. .

지금까지 총 사업비는 1 조원 이었지만 용인시는 내년에 용인 경전철에 270 억원을 투자 할 예정이다. 손실 보조금의 대부분은 경전철을 운영하는 민간 기업에 제공됩니다.

적자가 지속되는 대표적인 세제 폐기 사건으로 늘 언급되는 용인 경전철은 회복 될 가능성이 낮다.

지난해 7 월“경강선 복선 연장 조기 추진을위한 동반 성장 협력 협약 ”을 체결 한 광주시, 용인시, 안성시는 경강선 (광주 삼동-용인)을“ 제 4 차 전국 철도망 구축 계획 (2021 ~ 2030) ”~ 안성) 사업 반영 제안 그러나 국토 ​​해양부는 예비 타당성 조사가 하락할 가능성이 높아 반영 할 수 없다고 주장한다. 그러나 국토 ​​해양부는 단계별 이행을 검토 할 수 있다고 판단하고있다.

이번 개정으로 약 1 조원이 투자 될 예정이다. 삼동 역 ~ 에버랜드 ~ (용인) 종합 운동장 경강선이 중심입니다. 이 경우 용인 경전철 경강선으로 환승하는 효과를 얻을 수있다.

정찬민 의원 (용인 갑)은 안성으로의 확장은 향후 재 구축되어야하며, 이번 4 차 국 철망 계획에는 (용인) 종합 운동장 만 먼저 반영되어야한다고 제안했다. 민주당 원 (광주 갑) 소병훈도 동의 한 것으로 알려졌다.

한경 닷컴 조준혁 기자 ​​[email protected]