[기획] 정부는 ‘2050 탄소 중립’보다는 수소 인프라 등 생태계 구축이 시급하다

Today Korea = 이정민 기자 | 세계는 온실 가스 배출을 줄이기 직전입니다. 친환경 정책으로의 전환은 더 이상 도덕이나 윤리에 국한되지 않고 국가의 경쟁력과 생존을위한 필연적 인 조치이기 때문입니다.

미래 산업의 경쟁력을 확보하기 위해서는 정부의 정책 지원, 자금 투자, 구조적 틀 구축이 우선이다. 이에 따라 정부는 2050 년까지 순 탄소 배출량을 0으로 줄이기위한 ‘2050 탄소 중립 추진 전략’을 발표했습니다.

정부는 신 재생 에너지로 인한 오염 물질을 배출하지 않고 고밀도, 고효율로 미래의 에너지 원으로 수소를 주목 해왔다. 이에 수소 경제 확산을위한 인프라를 구축하고 수소 연료를 에너지 원으로 활용하여 시장을 활성화 할 계획이다.

과학 기술 정보 통신부는 내년 기후 환경 연구 개발비로 수소 에너지 생산 및 저장 기술 연구 등 총 1511 억원을 투자하기로했다. 2034 년까지 매출 1,000 억원 이상 수소 전문 기업 1,000 개, 에너지 혁신 기업 100 개를 육성 할 계획이다. 수소 소재 · 부품 · 장비 연구 개발 지원 규모는 2022 년 200 억원에서 2030 년 2,000 억원으로 늘어날 전망이다.

그러나 정부의 중장기 로드맵과 대규모 예산 책정도 지적된다. 산업 전반에서 수소 전기차, 수소 연료 전지 등 관련 기술은 세계적 수준이지만 기본 인프라 확충이 어렵다.

수소 경제의 가치 사슬은 수소 생산, 저장 및 운송으로 구성됩니다. 현재 정부의 수소 산업 투자는 응용 분야에 너무 집중되어 있습니다. 이는 수소 전기 자동차 생태계의 ‘혈관’과 같은 수소 충전소가 보급률에 비해 여전히 부족하다는 사실을 의미합니다.

최근 업계에 따르면 정부가 올해 신규 충전소 51 개를 건설했고 국내 수소 충전소 총 수는 58 개였다. 정부 목표 인 100 세대 건설, 총 167 개 현장 공급의 절반도 안되는 수치 다.

전국 기업인 연합회에 따르면 일본과 같은 경쟁국들과 비교해도 한국의 인프라는 수소 차 공급 속도를 따라 가지 못했다. 지난해 말 현재 일본 112 개 수소 충전소, 독일 81 개 수소 충전소가 운영 중이다.

주현종 국토 교통부 장은“수소 전기차 1 만대 이상 공급됐지만 수소 충전소 공급이 부족하고 국민들이 불편을 겪고있다. 수소 충전소를 건설하겠다”고 말했다. 우리가 기여할 수 있도록 전국의 고속도로에서 고속으로 주행합니다.”라고 그는 말했습니다.

이처럼 수소 충전소 건설이 느린 이유는 지역 주민의 수소 불안과 주민들의 불만이 건설 허가와 고압 가스 생산 허가를 지연시켜 시행을 방해하고 있기 때문이다.

이에 정부는 먼저 수소 충전소 건설 허가를 기본 지자체에서 중앙 정부로 일시적으로 이전하기로 결정했다. 또한 한국 가스 안전 공사를 선두로 수소 제품 안전성 확보를위한 필수 인프라 인 수소 제품 시험소와 수소 안전 교육 체험 교육 센터를 구축 할 계획이다.

가스 안전 공사는 수소 제품 안전성 확보를위한 필수 인프라 인 수소 제품 시험소를 구축하고 수소 버스 부품 검사 장비를 개발한다. 또한 2022 년 12 월 준공을 목표로 다양한 수소 제품의 안전성에 대한 법적 검사를 수행 할 ‘수소 제품 시험소’구축을 준비하고 있습니다.

또한 수소 안전 교육을 통해 사람들이 수소 에너지의 안전을 체험 할 수있는 체험 교육관을 건립한다. 안전 체험 교육관은 부지 면적 1,698m2, 건축 면적 2478m2의 2 층 건물로 지어진다.

가스 안전 공단 관계자는“시험장 설립과 수소 버스 안전 평가 장비 개발로 수소 제품의 안전성 확보에 박차를 가할 수 있었다”고 말했다. 기대합니다. “

또한 수소 안전을 선도한다는 주된 아이디어로 ‘신 정상 가스 안전 혁신’을 발표했다. 2023 년까지 진행될 예정이며, 주요 목표는 100 % 수소 안전 기반을 구축하는 것입니다.

내용은 △ 수소 연료 사용 시설 및 수소 제품 안전 관리 기준 완성 △ 액화 수소 전주기 안전 관리 기준 완성 △ 수소 자동차 충전소 검사 장비 무상 대여 △ 수소 자동차 부품 인증 품목 주요 확대 작업.

한국 가스 공사 관계자는“수소 자동차의 경제성에 대한 자료없이 먼저 수소 충전소를 짓는 것은 무리”라고 말했다. 올 상반기에는 인프라 건설이 더욱 가속화 될 것으로 예상됩니다.”