[단독] 쌍용 자동차 법안, 대출로 전환… 정부 및 협력사 긴급 지원

정부는 쌍용 자동차 부품 업체의 파산을 막기 위해 법안을 대출 형태로 전환하기로했다. 부품 조달 실패로 인한 최악의 셧다운을 방지하기 위함입니다. 31 일 업계와 범 정부 쌍용 자동차 협력사 대책단에 따르면 정부는 안전을 위해 쌍용 자동차의 할인 어음을 대출로 전환하기 위해 주요 채권자 은행 인 산은 산업 은행과 협력을 요청했다.

정부는 할인 청구서를 대출로 전환하여 협력사 불매 운동으로 인한 공장 폐쇄를 방지 할 수있을 것으로 기대하고있다.

앞서 쌍용 자동차는 5 개 대형 협력사에 부품 공급을 거부 해 24 일과 28 일 이틀간 평택 공장 가동을 중단했다. 쌍용 자동차는 12 월 만기 인 10 월 배송비 관련 청구서의 절반을 29 일과 30 일 협력사에 현금으로 지급했다.

이에 현대 모비스와 S & T 중공업이 인도를 재개했다. 쌍용 자동차의 중소 협력사로부터받은 최대 800 억원의 지폐는 현금화되지 않은 것으로 추정된다.

이러한 대출 전환을 통해 공급 업체는 잔여 청구서 지불의 안전성을 높일 수 있습니다. 한 정부 관계자는 “내년 초부터 협력사 별 일대일 대응을 통해 다양한 정책 자금을 집행 할 수있을 것”이라고 설명했다.

그러나 업계는 이러한 조치에 익숙해지기에는 너무 이르다고 생각합니다. 대출 전환 조치가 최전선에서 효과가 있는지 여부는 불분명합니다. 업계는 정부의 조치를 환영하고 긴급 조치를 명령했습니다. 쌍용 자동차 협동 조합 최병훈 부회장은 매일 경제와 인터뷰에서 “배달비를 현금으로 환산하면 파트너들에게 큰 도움이 될 것”이라고 말했다.

[서진우 기자 / 오찬종 기자]


쌍용 자동차가 숨을 쉬었다 … 공장 가동은 ‘산에서 산으로’


800 억 배달 어음 대출 전환 촉진

대형 부품 제조업체는 아직 공급을 재개하지 않았습니다.
공장 셧다운의 경우

기업 회생 절차 (구 법정 관리) 착수가 2 월 말까지 연기 된 쌍용 자동차의 경우 정부는 법안을 협력사에서 대출로 전환하기 위해 노력하겠다고 발표했지만 정상화를 앞두고 많은 어려움이있다. 쌍용 자동차의 길.

첫째, 31 일 쌍용 자동차의 협력사들은 정부가 노력 의지를 발표하는 동시에 환영의 뜻을 표명했다. 그러나 최근 긴급 대책위원회를 구성한 쌍용 자동차 협동 조합은 잉여금 문제가 완전히 해결 될 때까지 쌍용 자동차 협동 조합이 안심할 수 없다고 말한다.

이날 오후 최병훈 쌍용 자동차 협동 조합 부회장은 “쌍용 자동차 평택 공장이 제대로 운영되고 매출이 발생 해 중소 협력사가 살아남을 수있다”고 말했다. “정부와 금융권이 함께 협력하여 납품 가격을 현금으로 유지할 수 있다면 큰 도움이 될 것입니다.”

쌍용 자동차 협회에 따르면 2020 년 10 월 쌍용 자동차 중소 협력사에 대한 부품 관련 지급액 총 1,780 억원 중 쌍용 자동차가 700 억원, 청구서 280 억원 할인 정부 및 금융위원회와 협력하여 정부는이를 ​​280 억원에서 대출로 전환 할 계획이다. 또한 아직 현금으로 반환되지 않은 800 억원 어치의 어음으로 대출을 전환하기로 결정했다.

그러나 이것은 2020 년 10 월 인도하기로 결정하고 12 월에 정산 한 가격 일 뿐이지 만 11 월 인도분에 대한 1 월 지불금은 그대로 남아있다. 쌍용 자동차는 평택 공장을 제대로 가동하고 판매를해야이 대가를 지불 할 수있다. 협력사 측은 “일부 대기업과 해외 부품 업체들이 재활 절차로 부품을 공급하지 못하고있어 쌍용 자동차가 생산 중단 위기에 처해있다”고 말했다. “항소합니다.

쌍용 자동차 공장이 정상화되기 란 쉽지 않을 것입니다. 24 일과 28 일 쌍용차 평택 공장이 전혀 가동되지 않았고, 29 일 오전 현대 모비스와 과학 기술 중공업이 부품 공급을 재개하고 일부 공장이 돌아 왔지만 다른 대형 부품 업체들은 즉시 납품하지 않았다. .

결국 핵심은 쌍용 자동차가 공장을 빠르고 정상적으로 가동하여 고강도 구조 조정을 통해 매출을 늘리고 신규 투자를 유치 할 수 있는지에 달려있다. 쌍용 자동차는 인도의 대주주 인 마힌 드라 그룹을 통해 미국 자동차 소매업 체인 하 오토모티브와 신규 투자 협상을 완료 해 유동성 위기를 해결할 계획이다.

하아는 마힌 드라가 기존 지분이 축소 된 경우에만 증자에 참여하여 투자 할 수있는 정책을 수립 한 것으로 알려졌다. 쌍용 자동차의 마힌 드라 지분 74.6 %를 30 % 이하로 낮출 것을 요구하고있다. 그러나 인도 정부는 자체 회사 인 Mahindra가 자사 주식의 25 % 이상을 외국인 투자 기업에 판매하는 것을 허용하지 않습니다. 업계 관계자는 “회사의 생존이 청산보다 더 중요하다는 것을 증명하기 위해서는 쌍용 자동차도 협력사 문제를 먼저 해결해 부품 공급과 공장 운영 정상화에 힘써야한다”고 지적했다.

[서진우 기자]
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