고양 선 · 트램, 고양시 동맥 공지 … 창릉 지구 신 GTX-A 역


고양 창릉 지방 교통 개선 대책 / 국토 교통부

수도권 고속철도 (GTX) -A 선의 신설 역이 제 3 신도시에서 확정됨에 따라 지하철 대신 지상을 통과하는 전차 (전차) 고양-창릉이 새로운 교통 수단으로 도입 . 트램은 경전철 고양 선과 함께 제 3 신도시를 지나는 고양시의 동맥 역할을 할 것으로 예상된다.

고양 선의 끝이 식사 역이 아닌 고양 시청역으로 확정됨에 따라 일산 풍동 식사 역 연장은 대곡에서 고양 시청까지 6.2km 거리를 연결하는 트램으로 대체 될 예정이다. 고양 선 대신 풍동. 트램은 도로의 레일을 지나가는 노면 전차로 자가용 수요를 흡수하며 도로 교통 혼잡과 환경 오염을 줄이는 것으로 호평을 받고 있습니다. 건설 비용은 지하철이나 경전철보다 저렴합니다.

고양시 일산 동구에 지방 구를두고있는 민주당 홍정민 의원은 30 일 기자에게 전화를 걸어 “트램에 총 1,500 억원이 투자됐다. 그 중 LH가 1300 억원, 고양 시청이 200 억원을내는 프로모션이다. ” “국토 교통부, LH 등 유관 기관을 적극 설득했습니다.” 그는 “트램의 도입은 식당과 풍동의 생활 환경을 더욱 개선 할 것”이라고 말했다.

새로운 식당의 설립은 경제 및 재정 문제로 어려움을 겪고 있습니다. 총선 직후 인 2020 년 5 월부터 홍 의원은 국토 교통 부장관, 대광 위 등 관계 부처와 공식 · 비공식 협의를 수 차례 진행해온 것으로 알려졌다. 새로운 식당을 설립하겠다는 서약을 지키십시오.

한 부동산 전문가는 “트램은 차선을 점유 할 수있을만큼 크고 기동성이 떨어지고 좁은 도로에서 교통 혼잡을 유발할 수 있지만 경로가 혼잡 한 구간을 통과하지 않으면 그 편리함을 입증 할 수있을 것”이라고 예측합니다. 했다.

트램 도입을 통해 식사 · 풍동 지역 주민들은 고양 시청역에서 고양 선으로, 대곡역에서 GTX-A, 경의 중앙선, 3 호선, 대곡 소 사선으로 환승 할 수있어 편리함 통근의 증가가 예상됩니다.

창릉 지구에 신설 된 GTX 창릉 역이 확정됨에 따라 GTX 환승역이 대곡역 환승이 아닌 창릉 역 환승으로 변경되었다. GTX-A 창릉 역 신사업에 총 1,650 억원이 투자되며, 전체 예산은 한국 토지 주택 공사 (LH)가 부담한다. 고양 선은 대곡역이 아닌 화정역을 경유하여 고양 시청으로갑니다. 원 초역에서 대곡역까지의 경로가 비효율적이라는 비판이 있었고 이것이 경제 (BC)에 나쁜 영향을 미친 것으로 알려졌다. 고양 선은 서부선 연결, 서울 6 호선 환승, GTX 창릉 역 환승, 3 호선 화정역 환승, 고양 시청 교외선 환승 등 덕양구를 경유하는 핵심 경로가 될 것으로 예상된다. 역. 목표는 2024 년 착공하여 2029 년 완공하는 것입니다.

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