[한국금융신문 곽호룡 기자] 쌍용 자동차의 기업 회생 절차 신청은 절벽 끝에서 추진되면서 신규 투자자를 찾는 데“의심 ”을 불러 일으킨 것으로 보인다.
업계에 따르면 쌍용 자동차의 대주주 마힌 드라가 쌍용 자동차 지분을 미국 자동차 소매업 체인 HAAH에 매각하는 협상을 벌이고있다. 하아가 쌍용차에 증자를하자 마힌 드라는 쌍용차 지분을 74.65 %에서 30 % 미만으로 줄이고 경영권을 넘겼다. Mahindra가 손실을 입더라도 가능한 한 빨리 일부 투자를 회수하는 것이 선택 인 것 같습니다.
그러나 이는 국내 기업이 외국인 지분의 25 % 이상을 차지하는 것을 금지하는 인도의 규정에 의해 차단되었습니다.
쌍용 자동차가 기업 회생 절차를 법원에 신청 한 이유는 인도 정부의 태도에 변화를 가져온 것으로 해석된다.
재활 절차를 결정한 쌍용 자동차 이사회 의장은 마힌 드라 파완 쿠마르 고 엔카 사장이다. 그러나 쌍용차가 법정 경영에 들어가면 경영권을 잃은 마힌 드라가 쌍용차의 투자로 한 푼도 저축하지 못할 위험이있다. 인도 정부는 자체 기업이 더 많은 손실을보고있는 상황을보고있는 것이 아니라고 계산되었습니다. 한마디로 배수의 캠프였습니다.
쌍용 자동차가 재활 절차와 함께 자율 재 구조화 지원 (ARS) 프로그램을 신청하는 것도이를위한 시간을 늘리는 단계입니다. 한국 법원은 ARS 요청을 수락하고 내년 2 월 28 일까지 재활 절차 시작 결정을 내렸다. 회사의 계획은 기간 내에 새로운 투자자를 찾고 대출 연체 문제를 해결하는 것입니다.
문제는 투자자들에게 경영 능력을 증명해야하는 쌍용 자동차가이 조치로 생산을 중단 할 위기에 처해 있다는 점이다.
쌍용 자동차는 24 일과 28 일 이틀간 평택 공장 가동을 중단했다. 현대 모비스, S & T 중공업, LG 하우 시스, 보그 워너 오창, 콘티넨탈 오토모티브 등 부품 업체들이 최근 부품 대금 지급을 거부했기 때문이다. 현대 모비스와 S & T 중공업이 인도를 재개했지만 나머지 업체들은이를 붙잡고있다.
현재 평택 공장은 남은 재고로 일부 가동을 시작한 것으로 알려졌다. 내년 초 정상 운영이 어려울 것이라는 우려가 있습니다.
곽호룡 기자 [email protected]
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