[고양신문] 2024 년 완공을 목표로 추진중인 창릉 제 3 신도시에 잠정 창릉 GTX 역을 유치하는 것으로 확인됐다. 역의 위치는 용두동 화랑 사거리 근처에있을 것으로 보인다. 덕양구. 이를 통해 기존 킨텍스 역과 대곡역을 포함 해 고양시 GTX-A 선에 총 3 개 역이있는 것으로 확인됐다.
국토 교통부는 28 일 창릉 신선 수도권 광역 고속 열차 (GTX) -A 선에 역 증설을 목표로 ‘창릉 지방 교통 개선 대책’최종 계획을 발표했다. 시티. 철도 5 개, 대중 교통 4 개, 도로 7 개 등 총 16 개 사업에 2 조 2 천억원을 투자 한 초대형 사업이다. 이에 앞서 국토 교통부 수도권 교통위원회 (위원장 최기주)는 4 일 심의를 거쳐 결정을 내렸다.
그 핵심은 새로운 GTX-A 창릉 역입니다. 총 1,650 억원이 투자되고 예산 전체는 LH가 부담한다. 창릉 역은 앞서 발표 한 고양 선과 연결 돼 신도시뿐만 아니라 인근 지역의 교통난을 해결할 수있는 교통 허브 역할을 할 것으로 기대된다. 국토 교통부 관계자는“창릉 역을 설치하면 30 분이면 서울 도심으로 통근 할 수있다”고 말했다.
이번 교통 계획을 통해 앞서 발표 한 창릉 신도시 광역 교통망에 일부 변화가있을 예정이다. 가장 눈에 띄는 부분은 고양 선 노선 변경이다. 창릉 신도시 광역 교통 대책의 핵심 인 고양 선 (새 절역 ~ 고양 시청역)은 당초 사업성 제고를 위해 대곡역 (GTX)과 연결될 예정이었다. 그러나 신설 된 창릉 GTX 역으로 인해 고양 선은 대곡을 거치지 않고 창릉 GTX 역과 3 호선 화정역으로 환승 해 고양 시청으로 직행한다. 신도시 수도권 교통망 구축을 담당하는 LH 직위에서는 대곡 노선으로 인한 비용 증가 부담이 줄어든다. 실제로 LH는 창릉 신도시 발표를 시작으로 GTX 창릉 역 신설의 필요성을 주장한 것으로 알려졌다.
새로운 창릉 GTX 역을 배경으로 지역 의원, 고양시, 주민들의 적극적인 노력이 있었다. 심상정 의원은 지난해 창릉 신도시 첫 발표 이후 신도시 광역 교통 수단으로 GTX 창릉 역 신설 필요성을 공개했다. 고양시는 광역 교통 개선 계획 발표에 앞서 고양 선 급식소 신설 계획과 관련해 창릉 GTX 역에 요청했다. 도래을 마을 연맹, 창릉 뉴타운 대책위원회 등 ‘덕양 연맹’주민들도 7 월 덕양구 용두동 화랑로 사거리에서 대규모 집회를 개최 해 GTX 창릉 역 유치를 시도했다. .
한편 창릉 GTX 역 외에도 대곡역에서 고양 시청역, 식사 역까지 새로운 교통 수단이 도입됐다. ▲ 화 전역 환승 시설과 연계한 BRT 연계 ▲ 일산 ~ 서릉로 연결 도로 건설 ▲ 수색 대교, 강변 북로 확장 사업이 포함되어 있습니다. 국토 교통부 관계자는“이번 조치를 통해 주요 이동 시간은 서울역까지 30 분, 여의도까지 25 분, 수도권 북서부 지역의 도로 교통 상황이 단축 될 것으로 예상된다. 창릉 신도시 인근의 원흥, 화정, 지축 지구도 개선 될 것”이라고 말했다. 말했다.