경기도 남양주 왕석 지구와 고양 창릉 지구는 각각 1 위와 2 위 신도시이다. 정부는 수도권 고속 열차 (GTX) 역 증설, 지하철 9 호선 연장, 도시 철도 고양 선 신축 등 수도권 교통망을 대폭 확대하기로했다. 프로젝트가 완료되면 GTX는 남양주 왕석에서 25 분, 고양 창릉에서 10 분 거리에 서울역까지 이동할 수있을 것으로 예상된다. 서울 도심과 강남으로의 접근성이 크게 향상되어 신도시뿐만 아니라 주변 지역에도 혜택을 줄 것으로 기대된다.
그러나 신도시 조성을 둘러싼 주민들의 반발과 환경 문제로 교통 개선 계획이 계획대로 시행 될지는 의문이 제기되는 것으로 업계에서는 지적되고있다.
9 호선 왕석남 양석 연장
남양주 왕석 지구는 1, 2 지구의 2 개 주거지로 구성되어 있으며 규모는 1,134 백만 평방 미터로 제 3 기 신시대 중 가장 큰 지역이다. 제 3 신도시 17 만 3 천 가구 중 38 % 인 6 만 6 천 가구가 건설 될 예정이다. 입주가 완료되면 165,000 명 이상이 살게되지만 GTX-B 노선을 제외한 다른 교통망 계획은 없었다. 이에 정부는 총 1 조 5000 억원을 투자 해 강남 접근성을 대폭 개선하기 위해 9 호선을 증설하기로 결정했다.
현재 9 호선은 4 단계 연장 (서울 중앙 보훈 병원-강동)으로 2027 년까지 종료 될 예정이다. 여기서는 하남을 경유하여 강동에서 남양주까지 9 호선을 증설하기로 결정했다. 왕석 1, 2 지구에는 경춘선과 경의 중앙선의 역사도 새롭게 정립된다. GTX-B 선은 왕석 1 지구에 새로 진입 한 경춘선 역에서 환승 할 수있다. 또한 8 호선 연장 인 별내선을 진적 선과 만나는 연장 계획도 마련했다.
지하철 외에도 지상 도로망이 확장 될 예정이다. 올림픽 고속도로 확장 및 강일 분기점 (IC) 우회 도로 조성 강변 북로 중앙 분리 구역을 활용 한 버스 통로 시스템을 도입 해 왕석 ~ 강변 간 이동 시간을 약 30 분 단축하기로했다. 또한 한강변의 교통 수요를 분산시키기 위해 한강 교량 신설을 추진하고있다. 교통 대책이 시행되면 왕석 지구에서 서울역까지, 강남역까지 70 분 소요되는 시간이 서울역에서 25 분, 강남역에서 45 분으로 단축 될 것으로 예상된다.
창릉 신고 양선 및 GTX 정류장
고양 창릉 지구 (38,000 가구)에서는 16 개 교통 사업에 2 조 2000 억원이 소요된다. 이 중 서울 은평구와 고양시 내를 잇는 고양 선 건설에 1 조 4 천억원이 투입된다. 고양 선은 지하철 6 호선 새 절역에서 고양 시청을 연결하는 노선입니다.
GTX-A 선 신창 릉 역도 추진 중이다. 기존에 계획했던 대곡역과 연신내역 사이에 역을 추가하는 것이다. 이미 공사중인 GTX-A 노선은 2023 년 개통 예정이다. 창릉 역에 진입하면 환승없이 서울역이나 삼성역까지 한 번에 출퇴근 할 수있다.
서울 접근성 향상을 위해 서오릉로를 확장하고 일산-서릉로 연결 도로를 신축했다. 교통 수요 다변화를 위해 중앙로와 제 2 자유 도로를 잇는 새로운 연결 도로가 정해졌다. 국토 교통부는 이러한 교통 수단이 실현되면 창릉 지구에서 서울역까지 소요 시간이 40 분에서 10 분으로, 여의도까지 50 분에서 25 분으로 단축 될 것으로 내다봤다.
5 월 지역 교통 개선 대책이 확정 된 제 3 신도시 하남 교산 · 과천 지구는 실시 설계 착수 등 후속 절차를 진행 중이다. 내년부터 사업별 인허가 절차를 추진한다. 국토 교통부 관계자는“인천 계양과 부천 대장 지구가 30 일 수도권 교통위원회 심의를 받으면 제 3 차 수도권 교통 개선 대책이 완성 될 것”이라고 말했다.
프로젝트 비용 및 상주 반발과 같은 변수
LH (한국 토지 주택 공사)가 수도권 교통 개선에 기여하는 제 3 차 신도시 교통 대책 계획은 공공 기관의 예비 타당성 조사를 통해 확인됐다. 경제적 타당성을 고려한 금융업에 비해 프로세스가 빠르다. 그러나 정부가 발표 한 바와 같이 사업 일정이 순조롭게 진행될지는 의문이다. 프로젝트 비용 문제, 상주 반발, 환경 문제가 발생할 수 있기 때문입니다.
3 차 신도시 발표 이전에도 강남 등의 정체 역에 대한 주민들의 저항 증가로 예정된 GTX 노선도 지연되고있다. 아주 대학교 교통 시스템과 유정훈 교수는 “제 2 신도시 위례 신도시의 핵심 교통망 인 위례 신사 선이 2008 년에 확정됐지만 앞으로도 연기 될 것”이라고 말했다. 지켜봐야 할 것입니다.”
전형진 / 장현주 기자 [email protected]